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随着新能源浪潮的掀起，新能源汽车也正处于不断地进化当中，从早期的油改电，到现在越来越智能，越来越创新。而这期间，为了更大的视野以及空间感受，从天窗进化而来的全景天幕受到了许多国内用户的支持。

于是越来越多的新能源汽车采用了全景天幕来替换传统的天窗。由于新能源车底盘电池的存在，车内空间相较于燃油车优势不大，而如果采用全景天幕，那么视野将会豁然开朗起来，无论是采光感，空间感都要好的多。而且由于造价更低，采用全景天幕也能进一步压缩汽车成本以及售价，这对于厂家来说也是好事一桩。

而全景天幕多了，有人就想到了另外的问题，例如现在使用全景天幕的车这么多，，粗略想象下，一个车6个面，除了车底之外，其他5个面都是玻璃。假如在汽车落水的情况下，能快速破窗，就能够极大的增加逃生概率，那车厂为啥不给每辆车配一个破窗神器或者安全锤呢，成本也没多少钱。

首先，乘用车使用的破窗锤并没有一个规定的标准，既然没有相关规定，那这种独立于汽车之外的安全配置，厂家肯定是不加的，毕竟多一事不如少一事。

假如加装了破窗锤，而安放的位置不对，在发生车祸的时候就有可能存在更多的隐患，这就是厂家的责任了。那一个合理的安放位置就需要在汽车设计时多一道测试环节，成本上就远远不是一个破窗锤小几十块的问题了。

如果真开发了，那也意味着成本的提升，汽车制造成本提升，售价自然也得跟着提升。那消费者一看，就加个小破窗锤，你多卖我这么多钱？到时又该骂声一片了。就算真的标配了破窗锤，万一用户因为各种原因而在需要的时候没能及时破开车窗或者全景天幕呢？这责任又应该怎么算？所以这种吃力不讨好的活计厂家自然是没必要去做的。

而另一方面，如果用户认为自己需要一个破窗锤，大可以直接去网上购买，什么样式的都有，且成本都非常低廉，用户自行购买和安置，厂家就不需要承担任何多余成本以及担责风险了。

另外多说一句，其实公交车上的破窗锤最早也并不是全都有的，是在2019年3月1日才正式开始实行推动现有公交车全部加强安全防护设施建设。在那之后破窗锤才成了公交车的标配。